高溫下的堅守丨鄒劍鋒： “掛”在60℃火車鐵皮上的“編程師”

衡陽新聞網訊　記者李洋杰　通訊員王夢君　唐超波報道　8月的衡陽，烈日當空，驕陽似火。鋼軌、車體、石碴上撲散出滾滾熱浪。衡陽火車站旁邊的明翰貨場內機車轟鳴，檢車錘敲出的“叮當”聲、電臺呼喚聲、車鉤碰撞聲交雜，調車員鄒劍鋒跳下機車，滿頭大汗。

今年48歲的鄒劍鋒自1998年參加工作以來，負責調車工作已經25年，一直以來，他始終保持著嚴謹、細致、干練的狀態。由于調車員日常負責車輛檢查、車輛連掛，像電腦的“編程”一樣，通過編寫、執行調車“指令”，將一節節貨物列車按方向編成列車后，駛向祖國大江南北，因此他們也被大家親切地稱為“編程師”。

口笛、信號旗、無線調車電臺、安全帶、自備的1升容量水杯……鄒劍鋒的腰帶上掛滿了作業工具和物品。接到貨運部門裝卸車作業完畢的通知后，鄒劍鋒立即拿起檢車錘，趕赴貨物線，一邊檢查車輛狀態、貨物裝載情況、車鉤連掛狀態以及防溜、道岔位置開通等情況，一邊準備摘接風管、準備性能良好的防溜鐵鞋，每項作業流程他都嚴格執行到位，一絲不茍。

“啟動、啟動……”確認準備就緒后，腳踏車梯、身體緊貼車輛的鄒劍鋒，拿起電臺下達指令，精準指揮調車機進行牽出作業。在調車機車將車輛從車站推送到貨場的過程中，司機看不到前方，鄒劍鋒要站在車廂外的梯子上“掛”住，探出半個身子目不轉睛地瞭望前方，注意信號燈和沿途線路情況，隨時做好突發情況的應急處置。

“在烈日的炙烤下，鋼軌溫度往往會超過50℃，車體鐵皮表面溫度至少達到60℃。為了隨時掌握機車和股道情況，我們調車過程中必須一直‘掛’在火車上，有時候身體緊挨著車體，有點‘人肉鐵板燒’的感覺。”鄒劍鋒說。

為了防止燙傷，近距離接觸車體的鄒劍鋒身著長袖長褲工作服。天氣酷熱，汗珠從鄒劍鋒的額頭上順著臉頰往下流，一上午的時間，他的衣服濕了又干，干了又濕，繪出了一片片鹽漬的圖案。“這個天出汗多，一天下來差不多要喝6升水。”鄒劍鋒介紹道。

“十車…五車…三車…”鄒劍鋒跟著車輛運動……領車、推進、摘車輛軟管、提鉤、做好車輛防溜、在車梯上爬上爬下。一個班下來，除去吃飯、整備的時間，鄒劍鋒要連掛車鉤100余次、摘接風管200余次、徒步近3萬步、“掛”在車上4個小時。

“調車是集臟、險、累于一體的工作，我們最怕冬天和夏天。”　鄒劍鋒說，無論是雨雪還是暴曬，作業計劃一來都得上。每當被問到調車工作這么辛苦，怎么還愿意扎根一線，他說：“再艱苦的崗位總要有人去干，既然選擇了這一行，就要擔起責任，全力保障運輸安全暢通。”鄒劍鋒憨厚地笑了笑，轉身又繼續投入到下一批作業中去。